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水上<i style='color:red'>dcm</i>、PVD:香港国际机场第三跑道

水上dcm、PVD:香港国际机场第三跑道

香港国际机场作为亚太地区的国际航空枢纽,面对日益增加的飞机起降量,为提高运载能力以达到上述需求量,香港机场管理局决定建设其第三跑道。为了保护环境,采用深层水泥拌合法等环保方法拓地。
热烈庆祝强劲地基参建的香港国际机场第三跑道正式启用

热烈庆祝强劲地基参建的香港国际机场第三跑道正式启用

香港机场第三跑道施工方面面临的最大难题是,在项目启动前,海上dcm(搅拌桩)、陆上dcm(搅拌桩)、海上PVD(排水板)、陆上碎石桩等地基处理技术均为日本、韩国、欧洲垄断的国际先进技术,投标前后,外方同行企业对我国实行严密的技术封锁。为此,强劲地基对此进行了深入研究。经过两年多不分日夜的连续奋战、不计其数的科研测试调整,先后攻克海上PVD(排水板)工程船、海上dcm(搅拌桩)工程船、陆上碎石桩机、陆上dcm桩机的设备制造与施工工艺技术难关,成功掌握核心技术。
上海强劲地基水上搅拌桩(<i style='color:red'>dcm</i>)施工技术

上海强劲地基水上搅拌桩(dcm)施工技术

水上搅拌桩(dcm),集水下土体切削搅拌、水泥浆液准确注入、高低浆液喷口互换、环保处理系统、智能化控制施工等多项技术于一体,掌握工程船移动定位系统、调平系统、水泥浆液拌制与注浆系统、下钻与提钻制桩系统等智能化施工核心技术,打破日本、韩国在该领域的垄断。
强劲地基施工工艺之<i style='color:red'>dcm</i>搅拌加固与地基处理技术

强劲地基施工工艺之dcm搅拌加固与地基处理技术

dcm搅拌加固与地基处理技术是集地土体切削搅拌、水泥浆液准确注入、高低浆液喷口互换、环保处理系统、智能化控制施工等多项技术于一体,掌握调平系统、水泥浆液拌制与注浆系统、下钻与提钻制桩系统等智能化施工核心技术,打破日本、韩国在该领域的垄断,目前强劲地基公司拥有15台陆地dcm桩机。
上海强劲横琴杧洲隧道项目水上<i style='color:red'>dcm</i>工程顺利完工

上海强劲横琴杧洲隧道项目水上dcm工程顺利完工

近日,上海强劲地基工程股份有限公司(简称“上海强劲”)横琴杧洲隧道项目水域段软基加固工程已顺利完工,这是我司水上dcm(深层水泥土搅拌桩)技术在内地的首次成功应用,为我司水上地基处理工程的施工积累了宝贵的经验。
水上搅拌桩施工船介绍

水上搅拌桩施工船介绍

水上搅拌桩施工船(dcm船)集地下土体切削搅拌、水泥浆液精准注入、高低浆液喷口互换、环保处理系统、智能化控制施工等多项高端技术于一体,属于高技术、高附加值的重大技术装备
水上搅拌桩施工船

水上搅拌桩施工船

水上搅拌桩施工船(dcm船)是辅助dcm桩施工、安装的特种工程船,集水泥储存、水泥搅拌、螺旋输送、水下喷浆和搅拌于一髓的高自动化、智能化船舶。它可在水下30m 以下的地方进行深层水泥搅拌,固化深层海床地基,在围海造地中发挥着不可替代的作用。
海上深层水泥搅拌桩

海上深层水泥搅拌桩

海上深层水泥搅拌桩工程船可以在沿海海域作业,近海海域拖航调遣,作为沿海港口码头、防波堤、护岸、人工岛围海造地的基础处理施工的重要施工方法,dcm(深层水泥搅拌)工艺在欧美和日韩等国有着较长的应用时间。
水上<i style='color:red'>dcm</i>在珠海横琴隧道工程上的成功应用

水上dcm在珠海横琴隧道工程上的成功应用

横琴杧洲隧道项目水上dcm加固面积合计约5300m2 ,加固厚度约29~36m,加固方量约16万方。根据设计要求,为提高工效及成桩质量,深层水泥土搅拌桩采用四轴一幅,单轴桩径为 1.3m、间距1.0m、搭接宽度 0.3m,幅间距3.5m、4.0m ,置换率约33%
水上<i style='color:red'>dcm</i>(搅拌桩)工程船,什么是水上<i style='color:red'>dcm</i>(搅拌桩)技术。

水上dcm(搅拌桩)工程船,什么是水上dcm(搅拌桩)技术。

水上dcm(搅拌桩)工程船可以在沿海海域作业,近海海域拖航调遣,适用于沿海港口码头、防波堤、护岸、人工岛围海造地的基础处理施工。施工原理为:将水泥或水泥固化材料按相关配比添加到软弱粘性土中,同时强制进行搅拌混合,利用化学固化作用在地基中形成坚固稳定土的施工方法,以达到加固水下软土作为水工建筑基础的目的。
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    桩基工程 基坑工程 水上地基处理 陆域地基处理