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水上DCM在珠海横琴隧道工程上的成功应用

横琴杧洲隧道项目水上DCM加固面积合计约5300m2 ，加固厚度约29~36m ，加固方量约16万方。根据设计要求，为提高工效及成桩质量，深层水泥土搅拌桩采用四轴一幅，单轴桩径为 1.3m、间距 1.0m、搭接宽度 ...
上海强劲首创十轴搅拌桩工程船、双向搅拌双向切割单轴和多轴搅拌桩技术的创新与发布

上海强劲针对搅拌桩施工效率低、质量差等问题，加大技术攻关，首创十轴搅拌桩工程船、双向搅拌双向切割...
水上DCM、PVD：香港国际机场第三跑道

香港国际机场作为亚太地区的国际航空枢纽，面对日益增加的飞机起降量，为提高运载能力以达到上述需求量...
热烈庆祝强劲地基参建的香港国际机场第三跑道正式启用

香港机场第三跑道施工方面面临的最大难题是，在项目启动前，海上DCM（搅拌桩）、陆上DCM（搅拌桩...
上海强劲横琴杧洲隧道项目水上DCM工程顺利完工

近日，上海强劲地基工程股份有限公司（简称“上海强劲”）横琴杧洲隧道项目水域段软基加固工程已顺利完...

: 水上DCM在珠海横琴隧道工程上的成功应用

横琴杧洲隧道项目水上DCM加固面积合计约5300m2，加固厚度约29~36m，加固方量约16万方。根据设计要求，为提高工效及成桩质量，深层水泥土搅拌桩采用四轴一幅，单轴桩径为1.3m、间距1.0m、搭接宽度0.3m，幅间距3.5m、4.0m，置换率约33%

: 上海强劲首创十轴搅拌桩工程船、双向搅拌双向切割单轴和多轴搅拌桩技术的创新与发布

上海强劲针对搅拌桩施工效率低、质量差等问题，加大技术攻关，首创十轴搅拌桩工程船、双向搅拌双向切割单轴及多轴搅拌桩技术，显著提升施工效率和桩体质量。研制的十轴搅拌桩工程船成功应用于海上地基处理，为软基加固提供创新工法。双向搅拌切割技术解决了传统设备阻力大、质量低等难题，将广泛应用于复合桩基、基坑和地基处理领域。公司计划发布新技术并推广工法，助力业务高质量发展。

: 水上DCM、PVD：香港国际机场第三跑道

香港国际机场作为亚太地区的国际航空枢纽，面对日益增加的飞机起降量，为提高运载能力以达到上述需求量，香港机场管理局决定建设其第三跑道。为了保护环境，采用深层水泥拌合法等环保方法拓地。

: 热烈庆祝强劲地基参建的香港国际机场第三跑道正式启用

香港机场第三跑道施工方面面临的最大难题是，在项目启动前，海上DCM（搅拌桩）、陆上DCM（搅拌桩）、海上PVD（排水板）、陆上碎石桩等地基处理技术均为日本、韩国、欧洲垄断的国际先进技术，投标前后，外方同行企业对我国实行严密的技术封锁。为此，强劲地基对此进行了深入研究。经过两年多不分日夜的连续奋战、不计其数的科研测试调整，先后攻克海上PVD（排水板）工程船、海上DCM（搅拌桩）工程船、陆上碎石桩机、陆上DCM桩机的设备制造与施工工艺技术难关，成功掌握核心技术。

: 上海强劲横琴杧洲隧道项目水上DCM工程顺利完工

近日，上海强劲地基工程股份有限公司（简称“上海强劲”）横琴杧洲隧道项目水域段软基加固工程已顺利完工，这是我司水上DCM（深层水泥土搅拌桩）技术在内地的首次成功应用，为我司水上地基处理工程的施工积累了宝贵的经验。

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