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海上地基处理方法

来源:强劲地基工程 时间:2021.09.25 阅读文本仅需5分钟

陆地上的地基处理为了在软土上打地基,对于较厚的软土层通常采用桩机结构,在土层里打下几根桩作为加固;对于土层浅的情况则采用置换法,挖走软土并填充结实的材料。 为了有效解决海底软土地基修建及维护的难题,就需要用到深层水泥搅拌船(DCM 船)。

一、 什么是深层水泥搅拌船?

深层水泥搅拌船(DCM船)采用将水泥或水泥固化材料按相关配比添加到软弱粘性土中,同时强制进行搅拌混合,利用化学固化作用在地基中形成坚固稳定土,从而达到加固水下软土作为水工建筑基础目的的施工方法。

相比于传统的方法,DCM技术的施工成本更低且对海上环境及养殖业的影响更小,是海底松软地基处理方法的必然发展趋势。

在之前,DCM施工船舶及机械设备的生产与建造仅日韩等国家的企业拥有,中国厂商不仅没有任何的建造经验,而且还面临着严密的技术封锁。经过努力钻研,我们拥有了自己的DCM 船,在香港国际机场第三跑道项目中发挥了重大作用。

水上DCM (6)

二、 深层水泥搅拌船是怎么施工的?

深层水泥搅拌船能够实现深水水泥搅拌,依靠的关键装备是DCM搅拌装置。

DCM搅拌装置是由用于深层土体切削搅拌的搅拌翼和用来完成水泥喷浆的管路组成,施工过程中依靠处理机自身重力不断向下搅拌直到接触到地基强度足够高的地层后为止,然后处理机前部的喷浆口喷射出根据施工环境事先按照一定比例制备好的水泥浆,并通过搅拌翼的搅拌作用使之与海底松软的沙土充分混合,形成一根加固的水泥桩。

三、 海上地基处理完成案例—香港机场三跑项目

香港国际机场第三跑道项目填海造地约650公顷,其中由上海强劲和中交建集团参与的3026 标,填海及地基处理造价约 130亿港币

为了将填海造陆中的污染物渗漏、影响海洋生物的概率降至最低,香港国际机场三跑项目采用的海上DCM、陆上DCM、海上 PVD、陆上碎石桩等地基处理技术。

香港三跑项目

根据目前最新消息,香港国际机场第三跑道铺设工程竣工,于9月7日举行竣工典礼,这是香港国际机场三跑道系统项目的重要里程碑。

上海强劲地基工程股份有限公司业务涵盖基坑工程、桩基工程、陆域与水上地基处理、边坡治理等工程领域。围绕“技术过硬、工艺可靠、施工快捷”的技术要求,是为客户提供陆域、水上地基工程技术咨询、施工服务等综合解决方案的实体型企业。 联系电话:400-100-2850


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